一、前言

现今我国轨道交通的发展呈明显上升趋势，大、中型城市已广泛的铺设了轨道交通网，成为了城市居民普遍使用的交通工具。对于轨道交通这种人群众多的场所，安全问题可谓是首要问题，并且，单单依靠人为的力量去解决安全问题，已经成为了天方夜谭，视频监控系统对于人们的安全防范起到了很大的作用，当然视频监控系统在轨道交通上的利用，可以很好的解决实在与潜在的轨道交通安全问题。尤其是在世界反恐形势日趋严峻的今天，对于视频监控系统的要求也越来越高，视频监控系统已成为应对恐怖袭击、处理突发事件的有力辅助工具。视频监控系统应用在地铁车辆交通管理、乘客行为分析、乘客服务等多种非安全相关场所，以提高用户的投资回报。

二、方案概述
随着城市轨道交通运输系统的不断发展，各相关的监控子系统如电力、环境、自动售检票、旅客向导、列车自动控制等系统的应用范围及自动化程度越来越广。而车载监控系统在监控子系统中是十分重要的一个环节，车载视频监控系统为司机查看列车内部情况，乘客活动情况，提供了方便，也为安全保卫部门对列车内部安全情况的掌握提供了方便。
作为轨道交通监控系统中非常重要的一个子系统，车载视频监控系统长期运行在颠簸晃动的车厢内部，对于硬件的抗潮湿抗颠簸能力要求严格，对于软件的操作方便简单易懂的要求也相对严格。因此，车载视频监控系统硬件的选择和软件的开发是至关重要的，博研新创车载视频监控系统，由博研新创自主研发生产的模拟半球摄像机，高清视频编码器，视频处理控制器和网络硬盘录像机组成。通过列车冗余切换的环形工业以太网，对车厢及司机室进行实时监控和录像。同时远端地铁管理人员公安人员可以通过无线数据传输网络，对任一列车的任一摄像机图像进行实时监看。

三、系统构成

3.1 系统组成

1、 高清网络摄像机
2、 网络硬盘录像机
3、视频处理器（视频控制器）
4、 交换机

3.2 概述
假设地铁车辆采用 6 节编组，每节车厢内设 2 台IPC，车头/车尾驾驶室各设置 1 台IPC，每列车共有 14 台IPC，其中 12 台监视车厢内，2 台监视驾驶操作台及车外，所有IPC均接入交换机。
车头车尾各设一台视频控制器，视频控制器作为人机交互设备，整合IPC、网络视频硬盘录像机的控制功能。视频控制平台使用嵌入式硬件软件设计，稳定性高。可支持 LCD 触摸屏最多 4 路画面同时解码显示和控制，图像的实时上传，可同时发送 2 路视频，及时切换通道。实时的画面预览，还可选择监控通道，还有多种方式的录像回放，控制运营信息等功能。
车头车尾各设一台网络视频录像机，主要完成录像管理回放等功能。网络视频录像机具备 2 个 10/100/1000Mbps 自适应的以太网端口，一个端口用于录像，另外一个端口用于录像回放及将实时视频发送到地面。车载无线通信服务器接入车头及车尾录像机为主从关系，交替工作。当主用录像机存储容量满了以后从录像机自动接替进行录像。反之，当从用录像机存储容量满了以后主用录像机自动接替录像并覆盖前面的录像。单台车载网络录像机能够具备 4 个 SATA 接口，每个 SATA 支持 2T 以上的硬盘。每个录像机容量满足 7 天的录像要求，两个录像机交替工作可以保证一共有 14 天的录像内容。

3.3 拓扑图

图1 车载监控系统拓扑图

四、系统配置

4.1 高清网络半球摄像机 IPC-FD-Hi02-DR

4.2 网络硬盘录像机 MRB-NVR-H16

4.3 视频控制器 MRB-VDC-H16